鉄コレ・南海9000系マイトレイン整備

どーも、THでございます。今記事では下記記事にて取り上げた、南海電鉄9000系マイトレインの鉄コレを走行可能な状態（いわゆるNゲージ化）した際の手段・手順等になります。

th53439830.hatenablog.com

施工内容

今回の整備では、交換・改造含め以下の工程で作業を進めた。

1. 金属車輪への交換
2. クーラー墨入れ
3. 前面連結器のTN化
4. アンテナ取付
5. パンタグラフ交換
6. 動力ユニット取付
7. 増設ヒューズ設置
8. 貫通幌の設置

#	施工内容	クハ9501	モハ9001	モハ9002	クハ9502
1	金属車輪への交換	◯	◯	◯	◯
2	クーラー墨入れ	◯	◯	◯	◯
3	前面連結器のTN化	◯			◯
4	アンテナ取付	◯			◯
5	パンタグラフ交換		◯
6	動力ユニット取付		◯
7	増設ヒューズ設置		◯
8	貫通幌の設置	◯

※左側がなんば方面、右側が関西空港・和歌山市方面。

施工詳細

1.金属車輪への交換（全車）

• TT-04Rを2セット使用
• スペーサーは大きい方のみ使用

2.クーラー墨入れ（全車）

• 上部と側面をファレホの「ブラックグレイズ（70.855）」で塗装

3.前面連結器のTN化（クハ9501/9502）

• 207系用TNカプラー＜JC25＞を使用
• 実車に合わせ電連を1段削り取り

4.アンテナ取付（クハ9501/9502）

• 製品付属のものを所定位置に取付

5.パンタグラフ交換（モハ9001）

• メーカー指定のものを取付

6.動力ユニット取付（モハ9001）

今回使用したのはGM製コアレスモーター20m級Aであるが、台車間距離と連結面までの距離に差異があるため、動力台車・動力ユニットに加工が必要となる。

動力台車の加工

①カプラーポケットを切断

②走行用パーツのカプラースペーサー（小）を接着し、カプラーを取付

動力ユニットの加工

①台車受けの端1mmを切除

②ユニットカバーの突起部分を切除、車体窓パーツに干渉する部分を切削

③スペーサー部分にプラ板を接着し延長

④床下機器は0.5mm x 1.5mmのPlastructを59.5mm使い、ダイキャストの凹みを埋めてから、モーターボックスと干渉する部分を切削し接着

7.増設ヒューズ設置（モハ9001）

• 増設ヒューズはKATOのAssyパーツ「京急2147 ヒューズ箱（中）（Z04-7711）」を使用
• すでにある2つのヒューズ共々ファレホ「ライトグレー（70.990）」で塗装

下記画像の赤丸で囲んだものが増設されたヒューズ箱である。

8.貫通幌の設置（クハ9501）

通勤車の4連・2連にはなんば側先頭車に貫通幌が付けられているため、これを再現。

• 一番サイズの近いGM製パーツ（No.8613）を使用
• 側面・内面をファレホ「ライトグレー（70.990）」で塗装

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これで自走化＆一応（最低限）のディテールアップが完了しました。（走らせられる環境が自宅にないので試運転はできていません）（車外スピーカーから目をそらしつつ）

今記事はここまでとなります。次回作は未定です。